单项选择题
A.航空器驾驶员因颠簸申请改变飞行航向或高度时，管制员通常需要临时改变预案，但是对管制员的负荷影响不大
B.航空器驾驶员遭遇颠簸时可能主动改变速度或采取颠簸速度，正在穿越颠簸区的航空器为减轻颠簸的影响可能主动减小上升下降率，但是管制员无需额外加强雷达监控；
C.急于脱离颠簸区的航空器可能使用较大上升下降率，需要管制员及时做好活动通报工作，采取有效措施防范出现TCAS告警，甚至实施TCAS告警的处置，不正常情况发生后会给管制工作带来被动并增加复杂性
D.若大量航班频繁的申请改变高度或偏离航路（线）以脱离颠簸区域，只要找到合适的方法，对管制运行影响不大