BM模式不具备的功能（）。

A.发生在道岔区段且需转换道岔组织行车时：确认前方列车出清且该区段运行无异常后，先组织车站预复位，再进行人工划轴。
B.若划轴后粉红光带未转移，先组织车站人员人工准备进路后，进行预复位操作，再组织列车限速通过。
C.有信号人员值守的车站划轴工作由信号值守人员负责，车站人员协助。
D.当车站人员划轴或协助信号值守人员划轴时，须携带人工准备进路的工具。
E.首列车通过必须限速5km/h

A.列车因故需退回车站时：若列车未全部出清站台区，车站不需显示引导信号。
B.如退行列车已全部出清站台区，原则上通知司机换端退行；如退行列车仍有部分车厢停在站台区，通知车站后可指令司机不换端退行。
C.以RM模式后退时最大距离不超过10米，退行距离超过10米时以NRM模式退行。
D.必须确认退行路径上道岔已被进路锁闭/单锁，退行列车停车位置至需退行车站站线及其后方区间没有列车占用，并在后方站设置扣车，或后方区间虽已有列车进入但已命令停车且已与车站确认停车位置到前方站台仍有足够安全防护距离后，方可同意列车退行。
E.列车退行不需要行调同意

A.不影响后续列车正点运行或折返后能够正点始发的晚点列车，不组织越站。
B.末班车或乘客无返乘条件的列车，不组织越站。
C.原则上不准两列及以上客运列车在同一车站连续越站。
D.电客车越站，只需通知司机。
E.在换乘站越站，不需通知邻线行调。