单项选择题
在实际行车过程中，造成制动效能恒定性下降的主要是热衰退现象，其影响因素不包括（）
A.选用耐热性强的制动器摩擦副材料
B.改进制动器的结构形式，如采用盘式制动器
C.加快制动器的散热速度，如货车制动器强制性淋水
D.制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调
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单项选择题
制动器浸水后，经过若干次（一般为5～15次）制动后，在制动蹄与制动鼓的摩擦热作用下使水分蒸发，制动器摩擦片逐渐干燥，井逐渐恢复到浸水前的制动性能，这称为（）
A.水恢复现象
B.热衰退现象
C.水衰退现象
D.热恢复现象 -
单项选择题
制动效能的恒定性一般指制动过程中制动器的（）
A.抗热衰退性和抗水衰退性
B.抗火衰退性和抗水衰退性
C.抗热衰退性和抗火衰退性
D.抗爆衰退性和抗火衰退性 -
单项选择题
影响制动效能的主要因素说法错误的是（）
A.气压制动的制动效能要高于液压制动
B.路面附着系数越高，制动效能越高
C.超载的大货车制动距离远大于正常装载车辆的制动距离
D.潮湿的沥青路面附着系数为0.60～0.85
