单项选择题
以下关于无信号控制交叉口的说法错误的是（）
A.根据《中华人民共和国道路交通安全法》中的规定，全无管制交叉口没有设定通行规则。
B.无信号控制交叉口通常位于支路上。
C.驾驶员在通过无信号控制交叉口时，由于没有信号灯的约束和限制，往往使人更容易放松警惕，从而带来危险。
D.无信号控制交叉口要选择交通组织的类型，主要要看该交叉口的通行条件和交通流状况，根据实际情况来判断选取哪种管制类型。
点击查看答案&解析
相关考题
-
单项选择题
以下关于交叉口 交通组织设计表述错误的是（）
A.交叉口 交通组织设计的范围主要包括物理区和功能区两部分，进行交叉口 交通组织设计应该以交叉口的功能区作为基础的设计范围。
B.交叉口的根本问题就是交通流量大。
C.交通组织中所需要进行设计的交叉口基本要素，主要是指在交叉口 交通组织设计范围内与交通组织相关的各个相关组成部分；例如，各类标志标线、导流岛等、分隔带等等。
D.交叉口 交通组织设计以“安全、有序、畅通”为根本目标。 -
单项选择题
以下内容关于路段人行横道的说法错误的是（）
A.路段人行横道是路段上最主要的行人路段平面过街设施。
B.合理的设置路段人行横道是对行人交通通行权的最基本保障，同时减少行人乱穿马路，也可以降低行人过街对道路主线交通流的影响。
C.路段人行横道为行人提供了较平坦且舒适的过街通道，是十分人性化的设施。
D.路段人行过街天桥和通道减少了行人与机动车辆的干扰，是比路段人行横道更人性化的过街设施。 -
单项选择题
以下关于路段出入口的说法错误的是（）
A.出入口一般要满足日常管理所需的岗亭和匝机的设置要求。
B.出入口附近不会出现交通拥堵。
C.出入口处在高峰期时常出现车辆混杂、阻滞排队的现象，甚至严重影响到城市道路本身的交通运行。
D.出入口附近容易导致停车上下客。
