问答题
计算题
已知某钢筋混凝土简支梁桥，计算跨径21.6m，设计安全等级为二级，支座承受剪力标准值如下：永久作用的结构重力157kN，汽车荷载139kN，人群荷载16kN，试按照规范进行内力的基本组合、短期效应组合和长期效应组合计算。
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问答题
如图所示的五梁式钢筋混凝土T形简支梁桥，标准跨径20m，主梁全长19.96m，计算跨径19.5m，桥面净宽-7m+2×0.75m。主梁肋宽18cm，荷载等级为公路-II级，上部结构的竖向恒载反力标准值ND=157kN，活载（汽车+人群）的最大反力标准值（汽车已计入冲击系数）Nq+r=132.6kN，汽车荷载作用时梁的跨中挠度为f=1.74CM，主梁的线胀系数为α=10-5/℃，计算温差为Δt=36℃，荷载横向分布系数mc=0.456，冲击系数（1+μ）=1.191，设计该桥的板式橡胶支座。 -
问答题
下图所示为一预应力钢筋混凝土箱形截面简支梁桥桥墩盖梁与墩柱布置图，若汽车车道荷载在两跨内横向均为最不利偏心布置时，活荷载作用下的最大支座反力设计值为900kN。不考虑墩柱与盖梁的连接扩散影响，不按深梁性质分析，问中间桥墩盖梁与墩柱垂直交界面上的活载弯矩设计值为多少？ -
问答题
下图所示为一预应力钢筋混凝土箱形截面简支梁桥，计算跨径40m，公路-I级荷载，假设该箱形梁的抗扭刚度无限大，汽车车道荷载的冲击系数μ=0.23，考虑汽车车道荷载的偏心作用，在汽车车道荷载作用下支座所承受的最大支座垂直反力是多少？
