航空器发生颠簸处置工作流程，管制席管制员应该（）。

A.航空器驾驶员因颠簸申请改变飞行航向或高度时，管制员通常需要临时改变预案，但是对管制员的负荷影响不大
B.航空器驾驶员遭遇颠簸时可能主动改变速度或采取颠簸速度，正在穿越颠簸区的航空器为减轻颠簸的影响可能主动减小上升下降率，但是管制员无需额外加强雷达监控；
C.急于脱离颠簸区的航空器可能使用较大上升下降率，需要管制员及时做好活动通报工作，采取有效措施防范出现TCAS告警，甚至实施TCAS告警的处置，不正常情况发生后会给管制工作带来被动并增加复杂性
D.若大量航班频繁的申请改变高度或偏离航路（线）以脱离颠簸区域，只要找到合适的方法，对管制运行影响不大

A.是否需要下降高度
B.是否宣布“紧急状态（Declare Emergency）
C.备降场
D.是否需要继续前往目的地

A.了解航空器受损情况，对飞行的影响和机组意图
B.据机组意图提供空中交通管制服务和情报服务，及时向航空器驾驶员提供可能的帮助。必要时，管制员应当向航空器驾驶员提供就近机场及所需飞行和气象情报信息
C.向可能受影响的航空器提供鸟群的大小、位置、飞行方向、大概高度等情报，可能时提供鸟群的种类信息并提醒航空器驾驶员注意观察和避让，直至后续航空器驾驶员报告无影响时为止
D.必要时与涉及的有关军航部门进行协调通报，申请调配空域