单项选择题
航空器发生颠簸处置工作流程，助理席管制员应该（）。
A.及时将颠簸情况通报领班主任，涉及高低扇区的应分别通报高扇和（或）低扇
B.向航空器驾驶员通报飞行冲突
C.如管制区域内持续中度或严重颠簸，可按程序对外发布流量控制
D.将机上人员受伤和机体受损以及机组的意图立即通报领班主任（如涉及），做好航空器的返航或备降的协调工作
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单项选择题
航空器发生颠簸处置工作流程，管制席管制员应该（）。
A.在允许的情况下尽可能尽快指挥航空器改变高度脱离颠簸高度层，并指挥其他有影响的航空器避让
B.必要时，向相关管制单位通报空中颠簸情况
C.RVSM空域内发生中度颠簸需配备600米垂直间隔
D.管制员应适时向航空器驾驶员了解颠簸的位置和时间，及时通报气象中心 -
单项选择题
关于颠簸对现场运行的影响，下列说法正确的是（）。
A.航空器驾驶员因颠簸申请改变飞行航向或高度时，管制员通常需要临时改变预案，但是对管制员的负荷影响不大
B.航空器驾驶员遭遇颠簸时可能主动改变速度或采取颠簸速度，正在穿越颠簸区的航空器为减轻颠簸的影响可能主动减小上升下降率，但是管制员无需额外加强雷达监控；
C.急于脱离颠簸区的航空器可能使用较大上升下降率，需要管制员及时做好活动通报工作，采取有效措施防范出现TCAS告警，甚至实施TCAS告警的处置，不正常情况发生后会给管制工作带来被动并增加复杂性
D.若大量航班频繁的申请改变高度或偏离航路（线）以脱离颠簸区域，只要找到合适的方法，对管制运行影响不大 -
单项选择题
当航空器驾驶员宣布“紧急油量（Emergency Fuel）”时，建议进一步证实其（）。对于宣布处于“紧急状态”的航空器，应按照相关的程序处置，并给予除遇险航空器外的最高优先权。
A.是否需要下降高度
B.是否宣布“紧急状态（Declare Emergency）
C.备降场
D.是否需要继续前往目的地
