单项选择题
关于气缸密封性测试结果分析，以下说法正确的是（）
A、有的气缸在2～3次测量中，压力读数时高时低，相差较大，说明气门有时关闭不严密
B、相邻两缸压力读数偏高或异常高，而其他缸正常，是由于相邻两缸气缸垫漏气或缸盖螺栓未拧紧所致
C、二缸或数缸压力读数偏低，可以用清洁而粘度较大的机油20～30mL注入气压偏低的缸内，再测量气缸压力，若压力读数上升说明气缸与活塞组零件磨损过大，如读数基本上无变化说明气门关闭不严
D、一缸或数缸压力偏高，汽车行驶中又出现过热或爆燃现象，则属于积碳过多或压缩比过大
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单项选择题
关于检测汽油电控发动燃油系统的压力，以下说法错误的是（）
A、供油压力是指发动机在怠速运行时燃油系统中的实际工作油压，电控燃油喷射无回油系统油压一般在300Kpa以上
B、调节压力是讨论的有回油系统的燃油压力的情况
C、测试燃油系统的燃油压力时，必须释放残余压力后在进行测量
D、残余压力是指测量燃油系统油压后，关闭发动机20min后测得的系统油压，通常较低甚至为零 -
单项选择题
在检测电控汽车发动机工作过程中，通常需要考虑检测发动机控制单元（以下简称“ECU”）的工作状况。一般说来，可以通过以下几个方面进行检测，以下哪项不正确？（）
A、通过检测电瓶电源状况可以确定ECU的工作状况；
B、通过检测水温传感器的工作电压不一定能够确定ECU的工作状况；
C、通过检测步进电机或电子节气门体的工作状况和工作电压可以确定ECU的工作状况
D、通过检测进气压力传感器的工作电压可以确定ECU的工作状况 -
单项选择题
关于发动机启动无响应的故障，以下检测项目合理的是（）
A、检测并确定启动系统的工作状况是否正常
B、检测曲轴位置传感器信号电压是否正常
C、检查ECU工作条件是否满足要求
D、检测喷油器工作电压
