正线设置的信号机包括（）。

A.在CBTC模式时，当紧急停车按钮被按下时，区域内行驶的CBTC客车（客车全部或者部分在区域内时）会紧急制动，停车的CBTC客车（客车全部或者部分在区域内时）将收不到速度码，区域外的CBTC客车将在区域外停车。
B.在非CBTC模式时，各站的单个紧急停车按钮被按下时，该站台的出站信号机（含反向出站信号机）及所有通向该站台进路（含反向进路）的始端信号机如在开放状态下将被关闭，如在关闭状态下将不能开放。
C.在CBTC模式时，各站的单个紧急停车按钮有效作用范围均为该按钮所属站台侧线路的站台计轴区域。
D.在站台紧急停车取消后，其它联锁条件满足时，非进路信号机将自动开放，进路信号机需重新开放。

A.自动驾驶模式（AMC）
B.限制人工模式（NRM）
C.ATP监督下的人工驾驶模式（简称MCS）
D.OFF/ATB模式（OFF/ATB）

A.信号系统依靠“利用计轴系统检测列车进入和离开某固定轨道区域的情况来判断该区域是否被列车占用”的技术手段，提供两列列车被地面信号机隔离来确保列车安全间隔
B.在CBTC模式下，计轴设备与ATP设备能各自独立检测列车位置信息，计轴检测为首要检测，ATP检测为次级检测
C.在CBTC模式下，联锁系统只能利用计轴设备检测列车位置信息，执行列车闭塞防护功能，实现降级模式运行
D.相邻计轴点之间（岔区为相邻几个计轴点之间）或计轴点与轨道末端之间的轨道区域称为一个计轴区段
E.计轴点的设置原则是：一个计轴区段内所有能够通过列车的端头都设置有计轴点，包括尽头线末端