桥梁顺桥向固定支座的布置应符合下列规定（）

A.高速铁路
B.城际铁路
C.客货共线Ⅰ级和Ⅱ级铁路
D.重载铁路
E.省道

A.位于无缝线路固定区的混凝土简支梁，墩台顶纵向水平线刚度应由梁-轨共同作用分析确定。
B.当不做梁-轨共同作用分析时，固定区的混凝土简支梁墩台顶纵向水平线刚度不宜小于规范规定限值。
C.位于无缝线路伸缩区的混凝土简支梁，墩台顶纵向水平线刚度参照固定区限值。
D.高架车站到发线有效长度范围内双线桥梁墩台的最小水平线刚度的限值按表内单线桥梁墩台的最小水平线刚度的限值的2.0倍取值。
E.位于无缝线路固定区的混凝土简支梁，墩台顶纵向水平线刚度由梁和轨分别确定。

A.墩台基础的沉降应按恒载计算，其工后沉降量不应超过规范规定的限值。
B.超静定结构相邻墩台沉降量之差除应满足下列各表的规定外，尚应根据沉降差对结构产生的附加应力的影响确定。
C.特殊条件下无砟轨道桥梁无法满足沉降限值要求时，可采取预留调整措施的方式满足轨道平顺性要求。
D.涵洞工后沉降限值宜与相邻路基工后沉降限值一致。
E.特殊条件下无砟轨道桥梁无法满足沉降限值要求时，不可采取预留调整措施的方式满足轨道平顺性要求。